Arnaud Lopez, le créateur et dirigeant de Reseaulution, s’est prêté au jeu du podcast à l’occasion des 15 ans de l’entreprise !
Dans ce format bien spécial, Arnaud nous raconte son histoire, de ses études, aux projets futurs en passant par la création de son entreprise. N’hésitez plus et écoutez cette histoire juste en dessous 👇🏻
Arnaud Lopez est un entrepreneur Orléanais qui est dirigeant de Reseaulution. Il a, depuis très jeune, travaillé dans le secteur automobile. Un secteur qu’il a appris à connaître avec les années. Pendant ses études, Arnaud travaillait dans un centre auto. C’est dans ce centre auto que sa passion du service client va naître petit à petit.
Entré dans le monde du travail, Arnaud a trouvé que les entreprises, en général, pouvaient encore améliorer leur qualité de service. C’est pourquoi, il ressent le besoin de faire mieux.
En 2008, Reseaulution est alors créé.
Dans un secteur concurrentiel, où il n’est pas facile de faire sa place, très rapidement, un premier client, fait confiance au jeune cabinet-conseil, Lexus France. Lexus est un jeune réseau de 35 concessionnaires. Pendant 2 ans, Arnaud travaille seul dans toute la France.
Associer le développement d’une entreprise auprès de grands groupes tout en réalisant un travail itinérant n’est pas une mince affaire. Pourtant, dans la création d’entreprise, le développement est essentiel.
La proximité entre Lexus et Toyota permet au cabinet d’accéder à de nouveaux projets. La principale mission étant de mettre en place un outil de charge de travail informatisé. Cette nouvelle mission marque la fin de l’entreprise unipersonnelle puisque Jean-Philippe Joye rejoint l’aventure Reseaulution et devient l’associé d’Arnaud.
Rapidement, grâce à ce projet Toyota, deux consultants viennent rejoindre l’équipe. En parallèle, en 2012, Arnaud développe d’autres grands comptes dont PSA (devenu Stellantis). Ce sera le deuxième groupe automobile à faire confiance au jeune cabinet. La nécessité d’embaucher se fait, une nouvelle fois, ressentir et Reseaulution deviendra une équipe d’environ 20 salariés.
Le développement se poursuit également chez les clients, car Reseaulution signera avec son 3ᵉ client Porsche.
Le but premier de Reseaulution a toujours été de servir ses clients. Pour autant, valoriser le métier de consultant est une mission au cœur des réflexions de l’entreprise. Être qualifié de consultant est rapide puisqu’il n’y a pas de diplôme spécifique. Reseaulution a donc théorisé ce qu’est un consultant. Celui-ci doit avoir un savoir-être spécial.
Il faut savoir être à l’écoute de ses clients, avoir une certaine empathie, savoir s’adapter aux différentes personnes que l’on rencontre. Également, il faut être capable de donner envie aux clients d’adhérer au programme qu’on lui propose. Il est aussi indispensable d’aimer faire de nombreux kilomètres en peu de temps, les déplacements font partie du quotidien d’un consultant.
15 ans après la création, la « success story » se poursuit.
Pour faire fonctionner Reseaulution depuis 15 ans, c’est tout d’abord grâce à la détermination, mais surtout l’énergie débordante qu’Arnaud dégage au quotidien. La réactivité et l’investissement de chacun vont également de pair pour faire perdurer une PME comme la nôtre. L’esprit de confiance règne entre les grands groupes et nous, ça peut parfois être un risque à prendre, mais notre honnêteté a toujours payé.
Arnaud Lopez vous propose de découvrir ce qui, selon lui, sont les 4 piliers de la réussite d’un cabinet-conseil.
Arnaud Lopez, Créateur et dirigeant de Reseaulution
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Reseaulution a participé avec enthousiasme, et ce, pour la première fois de son existence, au salon Equip Auto. Il s’est tenu Porte de Versailles à Paris du 18 au 22 octobre dernier. Nous étions présents au sein de l’univers VO. Ce qui permet à plusieurs sociétés de se regrouper et de traiter avec professionnalisme, le sujet du Véhicule d’Occasion (VO).
Reseaulution a partagé son stand avec notre partenaire Allocasion. Il s’agit d’une plateforme digitale qui consiste à éditer un rapport exhaustif du véhicule. Il intègre toutes les données importantes comme son kilométrage, son carnet d’entretien, son état. Cette solution a été développée par Côme Pinczon-du-Sel qui en est son créateur et son dirigeant.
L’ensemble de l’équipe Reseaulution a pu mettre en avant notre expertise développée depuis près de 15 ans dans le monde de l’automobile. Plus particulièrement dans les métiers de l’après-vente comme l’optimisation du fonctionnement des services et de la pièce de rechange.
La Team Reseaulution s’est relayée pour accueillir clients et prospects autour de l’offre que porte l’entreprise sur le salon : le Kaizen et plus précisément le Kaizen VO.
Rappelons que le Kaizen est une méthode d’amélioration continue. Le principe est que de petites améliorations progressives peuvent se traduire par des progrès notables. Dans le cadre du Kaizen VO, celui-ci a pour principal objectif de réduire de façon significative le temps de mise à disposition du VO, et améliorer ainsi la rotation du stock et la rentabilité de la concession. Le programme prévoit de traiter les différentes étapes du processus VO, de la préparation à la livraison…
Reseaulution a également développé, sous la méthode du Kaizen, des solutions adaptées aussi bien pour la réception, le magasin que pour l’atelier. L’ensemble de ces programmes ont des effets positifs sur les équipes des concessions et leur manière de fonctionner, mais aussi sur l’amélioration durable de la rentabilité des affaires.
Regardons Equip Auto dans son ensemble,
Une particularité du salon pour cette année a été la combinaison d’Equip Auto avec le Mondial de l’auto. Une manière de rapprocher les deux mondes de l’automobile pour en faire un rendez-vous incontournable.
Le Mondial de l’auto a souffert d’un désistement des marques des plus importantes et représentatives du marché. En revanche, il est à noter que les marques françaises étaient présentes avec de belles innovations côté Peugeot et Renault.
Plus surprenant, c’est la position de BMW France, ils ont fait le choix intéressant d’être présent à Equip Auto en tant que revendeur de pièces, mais aussi pour se rapprocher des jeunes et mettre en avant BMW Recrute. Astucieux, on y a vu un stand largement visité par de possibles nouvelles recrues.
Equip Auto a, lui aussi, innové. Tout d’abord, un large espace était réservé au Garage du Futur. Nous y retrouvions des démonstrations, différents types de présentation, des corners dédiés présentant les solutions de demain. Des solutions, qu’elles soient dans le digital ou dans le développement de ventes additionnelles. On a pu, aussi, remarquer une présence visible d’entreprises spécialisées dans la protection de l’environnement. Également, nous retrouvions un village sur le réemploi, des solutions de remanufacturing, la réparabilité ou la réutilisation. Le tout toujours dans une logique d’économies circulaire.
Pour conclure, le monde bouge, se transforme, se réinvente et Reseaulution, par sa présence notamment à Equip Auto, se positionne pour être aux côtés des acteurs majeurs du marché de façon à accompagner les réseaux sur mesure.
Bruno Desmet, directeur du développement
Un voyant moteur qui refuse de s’éteindre ? Une commande à distance qui insiste pour maintenir la portière verrouillée ? Un bruit ou un claquement… Le diagnostic automobile s’impose.
Aujourd’hui, de plus en plus de pannes automobiles sont liées à l’électronique embarquée dans les voitures. C’est pourquoi le diagnostic automobile s’impose comme une nécessité pour les concessionnaires.
Un diagnostic automobile (mécanique et électronique) permet de déterminer si le véhicule présente des problèmes. Ces diagnostics sont essentiels pour assurer la santé d’une auto. En effet, leur régularité aide à empêcher à des anomalies bénignes de se transformer en véritables problèmes.
Ce test, repose sur l’utilisation d’une “valise” OBD. Elle est reliée à l’ordinateur de bord du véhicule et ses capteurs. Toutes les activités ou incidents expérimentés par le véhicule sont documentés. C’est une inspection globale du véhicule. Il peut révéler des soucis électroniques comme mécaniques. Après avoir collecté les codes défauts, à l’aide de l’outil système fourni par le constructeur, le technicien inspecte la voiture. Il aura alors une idée complète de l’état du véhicule et sera en mesure de fournir une estimation et des options de réparations et d’aider l’automobiliste à reprendre la route en toute sécurité.
En outre, on a tendance à l’oublier, mais une partie essentielle du diagnostic est réalisée au moment de la prise en charge et de l’interview client. Idéalement, lors de l’accueil en concession, le réceptionnaire qualifie la recherche. Il détermine dans quel contexte cela s’est produit, à l’aide des protocoles spécifiques à la marque pour aiguiller la recherche qui sera réalisé par un technicien Expert.
Depuis une dizaine d’années, l’électronique embarquée domine le marché (assistance électronique, radar de recul, GPS, aide à la conduite, ABS, etc.. pour plus de confort, plus de sécurité). En promettant une amélioration de l’expérience sur route, les constructeurs automobiles ont ouvert la voie à toujours plus de prestations. Si l’essence même de l’entretien de ces véhicules évolue, les connaissances et compétences des équipes APV doivent aussi évoluer. Sans oublier la nécessité d’un matériel adéquat. C’est là la plus grosse bataille de l’après-vente. Surtout lorsqu’elle va de pair avec la volonté des marques de maximiser la satisfaction client, notamment via la qualité de services.
L’investissement, aussi bien en personnel, en matériel (accès aux lecteurs de la marque ainsi qu’aux codes d’erreurs) et en formation est la clé d’un diagnostic fiable, mais aussi son plus grand challenge. En effet, pour les concessionnaires, trouver, mais aussi conserver sous son emblème, des techniciens formés au diagnostic relève parfois du casse-tête. Notamment, lorsque l’on introduit l’idée de “mise à jour permanente” (humaine et matérielle) du fait de l’évolution technologique en continu. En parallèle, des éditeurs travaillent pour fournir des solutions multimarques destinées aux MRA et centres-autos. Mais si les centres auto proposent du diagnostic électronique, celui-ci reste, pour l’heure l’apanage des réseaux constructeurs.
Olivier Sola, directeur après-vente du groupe Maurel (en charge de Peugeot, Citroën, DS et Opel), estime qu’entre 30 et 40 % des entrées en atelier se font sur le diagnostic mécanique et électronique. Des entrées majoritairement transformées avec 70-80% des clients validant les travaux proposés. Un taux de conversion très élevé qui fait du diagnostic une étape incontournable pour les services après-vente. En préventif, le test est inclus dans le contrat d’entretien. Il peut être exécuté lors du tour du véhicule, pour faire la purge des codes défauts, par exemple. Lorsque le client signale un voyant ou une panne, ce test devient alors curatif. Les travaux qui en découlent coûtent plus cher au conducteur. Entre 700 et 2 000 euros pour une moyenne facture, toujours selon Olivier Sola.
Avec la course au renouvellement du parc automobile, le produit automobile a connu des changements drastiques. Dans ce paysage, le diagnostic électronique s’est transformé en meilleur allié des APV, mais aussi de l’automobiliste.
Romain Briffeuil, Consultant chez Reseaulution
Crédit photo : Sten Rademaker on unsplash
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